最后一辆！雪佛兰科迈罗正式停产

雪佛兰科迈罗停产时间：2023年12月

告别原因：精简产品阵容、取消低利润车型

日前，雪佛兰官方宣布，最后一辆雪佛兰科迈罗于本周在密歇根州兰辛工厂下线，这标志着这款经典美式肌肉车正式停产。最后一辆科迈罗是ZL1 1LE Collector’s Edition车型，该车采用了专属车漆，并搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机，最大功率659马力。科迈罗预计无下一代车型，未来其名称或将继续沿用在某款电动车上，但继任者并不会很快与大家见面。

让我们来回顾一下科迈罗的历史。雪佛兰科迈罗诞生自1966年，至今已历经六代车型演进，成为深入人心的肌肉跑车代表作品。第一代科迈罗基于通用F-Body后驱平台，是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机，并首次使用计算机来调校悬架系统的产品。第一代科迈罗持续生产到1969年，共生产了699538辆。

第二代科迈罗诞生于1970年2月，这代车型与第一代车型采用相同平台打造，但取消了敞篷版车型，这也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。此外，随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，发动机的最大功率也逐渐变小。

第三代科迈罗于1982年1月发布，这代科迈罗重新恢复了大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机在1987年搭载在第三代车型上，另外敞篷版车型也在同年回归。

第四代科迈罗在1993年发布，基于改进的F-body平台，保持了由第一代延续至今的基本元素：双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动，并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板。

2006年1月北美国际车展，第五代科迈罗概念车正式发布，它基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台，采用前多连杆独立悬架，后4.5连杆独立悬架。这代科迈罗首次进入了国内市场，我们熟悉的大黄蜂就是出自这一代车型，中国消费者也是从这一代车型开始认识并喜爱科迈罗。在动力方面，国内只引进了入门的3.6升V6的版本，最大功率292马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

2015年5月，雪佛兰发布了第六代科迈罗车型，而这款车也进入了国内市场。这代科迈罗出自于通用旗下的Alpha平台，采用了大量轻量化材料，车身质量相比老款车型降低了90kg，但车身刚性提高了28%。不过国内只引进了2.0T车型，最大功率为275马力，峰值扭矩为400牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。

随着电气化时代的到来，日益严苛的排放法规使得传统美系肌跑车的日子越来越不好过。各大车企都选择了保守的经营策略，停产跑车，只保留利润和销量较高的车型。不过唯一的好消息是下一代福特Mustang预计仍将引入国内市场，虽然V8版本大概率不引入，但它是未来几年国内还能买到最后一款经典美系肌肉跑车。